CargoBrain

CargoBrain은 단일 비서가 아니라 항공 화물의 각 업무에 배치한 에이전트 모음이다. 카탈로그는 운영, 영업, 화물 추적, DGR 컴플라이언스, 고객 지원, 통관과 컴플라이언스, 지속가능성, 스케줄을 포괄한다. 나눈 이유는 분명하다. 추적 에이전트가 화물 문의에 답하는 동안 영업 에이전트는 잠재 고객을 움직인다. 필요한 만큼만 도입하면 된다.

공식 사이트는 에이전트 세 개를 든다. 영업과 매출 운영의 Tokio, 운영의 Bogotá, 화물 추적의 Manila다. 모두 도구가 아니라 직무로 제시되며, AI 인력을 채용한다는 포지셔닝과 맞물린다. 포워더는 가장 아픈 지점부터 하나로 시작하고 나중에 더할 수 있다.

영업 에이전트는 새 잠재 고객에게 즉시 접촉하고, 다양한 영업 방식에 맞춰 움직이며, 조사와 팔로우, CRM 갱신을 자동화하도록 만들어졌다. 회사가 내세우는 것은 응답 속도와, 영업이 바쁠 때 미루게 되는 행정 업무다. 항공 화물 영업팀에는 책상이 꽉 차도 견적과 팔로우가 멈추지 않는다는 뜻이다.

추적 에이전트는 화물 상태 문의를 처리한다. 포워더나 GSA가 받는 가장 반복적인 요청이다. 갱신을 끌어와 담당자가 화물을 건별로 찾아보는 시간을 줄인다. 양이 많고 답에 형식이 있는 만큼, 에이전트가 첫날부터 값을 하는 작업이다.

규정을 겨냥한 에이전트가 둘 있다. 위험물용 DGR 컴플라이언스와 서류용 통관과 컴플라이언스다. 이들은 화물과 서류를 규정에 비춰 확인해, 화물이 공항에 닿기 전에 문제를 드러낸다. 반송된 화물이 시간과 비용을 얼마나 잡아먹는지 생각하면, 사전 확인은 규제 대상 화물을 다루는 쪽에 무겁다.

CargoBrain은 에이전트가 커스터마이즈 가능하고 기술 지식이 필요 없다고 밝힌다. 회사는 이를 IT 프로젝트를 요구하는 복잡한 기업용 소프트웨어와의 차이로 내세운다. 팀은 완성된 에이전트를 골라 자사 방식에 맞춘다. 처음부터 만들 필요가 없다.

플랫폼은 팀이 이미 일하는 곳에서 돌아가도록 만들어졌고, 연동은 핵심 요소로 꼽힌다. 목표는 포워더, 항공사, GSA가 매일 쓰는 시스템에 에이전트를 녹여 넣는 것이다. 별도 앱에 가두지 않는다. 현재로선 구체적인 연동 대상이 공개되지 않았다.