Pony.ai

핵심 제품은 Pony.ai의 PonyPilot 앱으로 예약하는 무인 탑승이다. 안전 운전자가 앉지 않으므로 차가 교차로와 보행자, 악천후를 스스로 처리해야 한다. 이 서비스는 초기 공개 로보택시 가운데 하나로 출발했고 지금은 중국 여러 도시에서 매일 돌아간다. 이용자에게 이것은 아무도 핸들을 돌리지 않는 택시다.

예약은 일부일 뿐이다. 앱으로 다가갈 때 블루투스로 차를 열고, 타기 전에 원격으로 창문을 내릴 수 있다. 앉으면 자기 좌석 각도와 실내 온도를 정하고 자기 음악을 튼다. 공유 차량이 사적인 공간에 가까운 것으로 바뀐다.

승객 외에도 Pony.ai는 자율주행 플랫폼 위에서 상용 물류용 자율주행 트럭을 운영한다. Robotruck은 정해진 장거리 노선을 겨냥하는데, 거기서는 운전자 부족과 피로가 실제 비용이 된다. 지정 고속도로의 자율주행 트럭과 아직 필요한 사람 인력을 짝짓는 방식으로, 회사는 사람을 완전히 흐름 밖으로 빼지 않고 이 비용을 줄인다.

Pony.ai는 탑승만 파는 게 아니다. 자율주행 스택을 완성차 업체에 라이선스해, 상대가 자사 차량에 자율주행을 넣게 한다. 도요타, BAIC, GAC 같은 파트너와 일해 왔다. 같은 핵심 기술이 로보택시 네트워크가 닿지 않는 도로로 가는 길이다.

도요타, BAIC, GAC와 함께 만든 7세대 로보택시 플랫폼은 핵심 시스템 비용을 이전 세대보다 70퍼센트 넘게 줄였고, 연산 유닛 비용은 약 80퍼센트 내렸다. 더 싼 하드웨어가 대규모 차량을 감당 가능하게 만들며, 그게 시연 노선과 실제 서비스의 차이다.

Pony.ai는 자사 차량을 보내는 대신 현지 운영사와 손잡고 해외에서 성장한다. ComfortDelGro와 싱가포르에서 서비스를 시작했고, Verne, Uber와 크로아티아 자그레브에서 탑승을 열었으며, 두바이에서 시험 중이다. 이용자에게는 파트너가 켜질 때마다 같은 예약 경험이 새 도시에 나타날 수 있다는 뜻이다.

Pony.ai는 나스닥과 홍콩거래소에 모두 상장돼 있다. 자율주행 스타트업 가운데 드문 이중 주요 상장 구조다. 두 상장은 차량 확장을 뒷받침할 자본을 준다. 수만 대로 키우는 데 돈이 많이 들기 때문에 중요한 점이다. 2025년 4분기에 첫 분기 흑자를 냈다.