Manifold Freight

Manifold Freight

Manifold (Y Combinator W24) · 生產力

Manifold Freight 把各客戶入口網站與信箱裡的現貨貨載集中到同一個佇列,手動或依規則報價,全天候運作。

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關於 Manifold Freight

About

Manifold Freight 是什麼

Manifold Freight 是給貨運經紀商與運輸業者使用的網頁平台,把客戶入口網站、同業看板與電子郵件裡的現貨貨載集中到同一個儀表板。調度人員不必開五個分頁整天重新整理,只要看一份排好序的清單,就能直接送出報價。公司成立於 2024 年 1 月,屬於 Y Combinator W24 梯次,創辦團隊來自 Convoy。

它要解決的不是策略問題,而是人力上限。客戶入口網站在下班後照樣上架貨載,還有一大塊貨源走電子郵件,最後被埋在回信堆裡。五個人同時盯得住三個入口網站,再多就沒辦法。Manifold 同時讀取全部來源,替每筆貨載評分,再連同建議價格交給真人處理,或依你寫好的規則直接送出報價。

代價是對連線的依賴。價值來自它實際接得到的入口網站與信箱,如果客戶習慣用冷門平台或電話叫車,能得到的幫助就有限。自動化也取決於背後的價格規則,而那些規則需要幾週的路線資料才敢放心使用。

開始使用

  1. 在 Manifold 官網預約示範。價格沒有公開,方案與合約條件都從那次通話談出來。
  2. 接上你報價用的客戶與同業入口網站,以及現貨需求進來的信箱。新的平台串接由團隊在導入期間建置。
  3. 前幾週先手動報價,用佇列與建議價格熟悉自己的路線,並把系統資料和自己判斷的落差記下來。
  4. 對熟悉的路線寫好自動報價規則並開啟,之後每天早上在報表看成交與失單紀錄。

產品資訊

快速了解 Manifold Freight 的定價、支援平台與效能。

免費方案否
付費方案Custom pricing, demo required
平台Web browser
開發者Manifold (Y Combinator W24)
類別生產力
發布日期Jan 2024
最近更新Oct 2026
網站訪問量N/A
網站全球排名N/A
API 提供狀態N/A

適合對象

這項工具最適合的使用者、任務與情境。

使用者

  • 中小型貨運經紀商:五個人的調度台就能顧到十幾個客戶入口網站,不必增聘,因為佇列負責盯著,人負責談。
  • 有直客帳戶的運輸業者:客戶晚上十一點上架的貨載,幾秒內就收到報價,不用等到隔天上班。
  • 被信件報價需求淹沒的調度團隊:原本躺一整天沒人開的信,變成貨載卡,路線、重量與車型都已填好。

任務

  • 在多個入口網站報現貨價:一個畫面列出所有未結機會與來源,按一下就送出報價。
  • 補夜間空檔:自動報價規則會回應所有符合毛利與路線條件的貨載,調度台不必五點關門。
  • 把信件變成結構化貨載:系統先判斷這封信是不是現貨需求,再從內文、表格、連結與附件抓出貨載資料。
  • 檢視報價成效:報價紀錄、成交率與各路線毛利走勢,可匯出到 Power BI 或 Tableau。

情境

  • 運能吃緊的市場:合約貨被拒絕後轉進現貨、運價更高,入口網站上的反應速度決定這一週的成績。
  • 年度合約競標期:平台累積的路線資料,讓你在客戶砍合約價時有依據可以談。
  • 調度人員請長假:規則繼續替他負責的路線報價,早上的摘要會列出無人看管時送出了哪些報價。

主要功能

所有入口網站與信箱共用一個佇列

主畫面把每個已連線來源的貨載放在同一處,標明來源平台、路線、車型與重量。貨載進來就評分排序,清單最上方是值得報價的貨,不是最新上架的那筆。Manifold 官方說一般日子可以覆蓋十八個入口網站中的十八個、零漏單,這個數字建議在試用時拿自己的平台清單對照。

手動報價附建議價格

想讓每一筆報價都經過真人的經紀商,會在報價畫面看到貨載旁的建議價,依你這條路線的歷史紀錄算出。團隊微調後一鍵送出,不必再把運費重打進入口網站的表單。這也是官方建議的第一階段,官方說客戶評價最高的就是這項功能。

自動報價規則,深夜也運作

一條路線有了歷史資料後,你就能寫規則:哪些客戶、哪些路線、毛利下限多少、什麼車型。符合條件的貨載自動報價,白天晚上都一樣,規則外的貨留在佇列等真人處理。規則是按路線設定的,熟悉的路線可以放著自己跑,新客戶則維持手動。

兩層 AI 讀信

信件跟入口網站的貨載進同一個佇列。第一層模型看寄件者、主旨與內文,判斷這封信到底是不是現貨需求。第二層從內文、嵌入表格、連結、圖片與附件裡抽出貨載資料。回信從你自己的信箱地址寄出,往來串接完整保留,每一筆信件報價都會記進成交與失單統計。

Console 與 Manny,兩個對象各一個助理

Console 是給內部團隊的助理:用平常的話問某條路線的表現或成交率,它會依你的實際資料給價格建議,也能改規則或起草合約競標回覆。Manny 面對你的客戶,回覆日常詢問、送駕駛預計到達時間,並用信件談現貨貨載。官方表示 Manny 已對部分客戶自主談價,全面開放仍在進行中。

報價紀錄、報表與資料匯出

每一筆報價、結果與金額都會留下紀錄,這在多數貨運公司是看不到的。洞察儀表板涵蓋成交率、毛利走勢與各路線表現,並可依路線、客戶與期間拆解。已經有 BI 工具的團隊可以拉即時資料流進 Power BI 或 Tableau,不必再多看一個儀表板。

優缺點

優點

  • 一個佇列取代十個分頁:入口網站貨載與信件需求進同一份清單,這正是多數現貨平台沒補上的缺口。
  • 分階段自動化:先手動報價,再上規則,團隊能先驗證建議價,之後才讓系統自己送。
  • 信件處理得當:回信從你的地址寄出並保留原本往來,客戶看到的是一封正常郵件。
  • 資料可查核:完整報價紀錄與成交失單結果,還能匯出到 Power BI 與 Tableau。
  • 導入承諾:官方保證在啟動會議後二十一天內上線並看到成效。

缺點

  • 價格不公開:想知道費用就得預約示範,編預算與比價都得多繞一圈。
  • 覆蓋範圍取決於串接:客戶使用的平台若還沒接上,能得到的價值就打折。
  • 規則需要歷史:自動報價的品質等於路線資料的品質,第一個月幾乎都得手動。
  • 合約模組還沒上線:自動承接派車與合約定價都標示為即將推出,需要這些功能的人得等。

常見問題

它把客戶入口網站、同業看板與信箱裡的現貨機會收進同一個儀表板,讓團隊手動報價或依規則自動報價。對象是貨運經紀商與運輸業者,不是貨主。

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