Pony.ai

Le produit central est une course sans chauffeur que vous réservez via l'application PonyPilot de Pony.ai. Aucun conducteur de sécurité n'est présent, la voiture gère donc seule les intersections, les piétons et le mauvais temps. Le service a démarré comme l'un des premiers robotaxis publics et tourne désormais chaque jour dans plusieurs villes chinoises. Pour vous, c'est un taxi sans personne qui tourne le volant.

La réservation n'est qu'une partie du parcours. L'application vous permet de déverrouiller la voiture par Bluetooth à votre approche et d'ouvrir les vitres à distance avant de monter. Une fois assis, vous réglez l'inclinaison du siège et la température de l'habitacle, et lancez votre propre musique. Un véhicule partagé devient alors presque un espace privé.

Au-delà des passagers, Pony.ai exploite des camions autonomes pour la logistique commerciale sur sa plateforme de conduite autonome. Robotruck vise des itinéraires longs et fixes, là où la pénurie de conducteurs et la fatigue représentent de vrais coûts. Associer des camions autonomes sur des autoroutes définies à des équipages humains là où ils restent nécessaires, voilà comment l'entreprise réduit ces coûts sans retirer complètement les personnes de la boucle.

Pony.ai ne vend pas que des courses. Elle licencie sa pile de conduite autonome aux constructeurs, qui intègrent ainsi l'autonomie à leurs propres véhicules. L'entreprise a travaillé avec des partenaires comme Toyota, BAIC et GAC. C'est par ce canal que la même technologie centrale atteint des routes que le réseau de robotaxis ne touche jamais.

La plateforme de robotaxi de septième génération, développée avec Toyota, BAIC et GAC, a réduit le coût des systèmes centraux de plus de 70 % par rapport à la génération précédente, le coût de l'unité de calcul baissant d'environ 80 %. Un matériel moins cher rend une grande flotte abordable, et c'est la différence entre une route de démonstration et un vrai service.

Pony.ai grandit à l'étranger en s'associant à des opérateurs locaux plutôt qu'en envoyant sa propre flotte. Elle a lancé des services à Singapour avec ComfortDelGro, ouvert des courses à Zagreb, en Croatie, avec Verne et Uber, et teste à Dubaï. Pour l'utilisateur, cela signifie que la même expérience de réservation peut apparaître dans de nouvelles villes au fur et à mesure que les partenaires arrivent.

Pony.ai est cotée à la fois au Nasdaq et à la bourse de Hong Kong, une structure de double cotation principale rare parmi les jeunes pousses de la conduite autonome. Les deux cotations lui donnent des capitaux pour financer la croissance de sa flotte, ce qui compte car passer à des dizaines de milliers de voitures coûte cher. Elle a annoncé son premier bénéfice trimestriel au quatrième trimestre 2025.