Manifold Freight

메인 화면은 연결된 모든 출처의 화물을 한곳에 나열한다. 출처 포털, 노선, 차종, 중량이 붙는다. 화물이 들어오는 순간 점수를 매겨 정렬하므로 목록 맨 위에 오는 것은 최신 글이 아니라 견적을 낼 가치가 있는 화물이다. 공식 자료는 평범한 하루에 포털 18개 중 18개를 커버하고 놓친 화물이 없다고 말한다. 체험 기간에 자기 포털 목록과 맞춰 볼 숫자다.

모든 견적을 사람이 확인하고 싶은 브로커를 위해, 입찰 화면은 화물 옆에 추천 가격을 보여준다. 그 노선에서 쌓인 자기 입찰 이력으로 계산한다. 담당자는 숫자를 조금 조정해 클릭 한 번으로 보낸다. 포털 양식에 운임을 다시 입력할 일이 없다. 공식이 가장 먼저 권하는 단계이고, 고객 평가가 가장 높은 기능이기도 하다.

노선에 이력이 쌓이면 규칙을 쓴다. 어떤 화주, 어떤 노선, 마진 하한, 어떤 차종. 조건에 맞는 화물은 낮밤을 가리지 않고 자동으로 견적이 나가고, 규칙 밖의 화물은 대기열에서 사람을 기다린다. 설정은 노선별이라 잘 아는 노선은 무인으로 돌리고 새 화주는 수동으로 둘 수 있다.

이메일은 포털 화물과 같은 대기열로 들어온다. 첫 모델이 보낸 사람, 제목, 본문을 보고 스팟 요청인지 판단한다. 둘째 모델이 본문, 삽입된 표, 링크, 이미지, 첨부에서 화물 정보를 추출한다. 답장은 자기 주소에서 나가고 스레드도 그대로 남으며, 이메일로 보낸 입찰은 모두 수주·실주 집계에 기록된다.

Console은 내부용이다. 노선 성과나 수주율을 평범한 말로 물으면 실제 입찰 데이터에 근거한 가격 제안이 돌아온다. 규칙을 바꾸거나 RFP 답변 초안을 맡길 수도 있다. Manny는 고객을 상대한다. 일상적인 문의에 답하고, 운전자 도착 예정 시간을 보내고, 이메일로 스팟 화물을 협상한다. 공식은 일부 고객에게 이미 Manny가 자율 협상을 하고 있고 전체 확대를 진행 중이라고 밝힌다.

입찰과 결과, 금액이 모두 기록된다. 대부분의 운송 기업이 한곳에서 보지 못하는 정보다. 인사이트 화면은 수주율, 마진 추이, 노선별 성과를 보여주고 노선·화주·기간으로 쪼갤 수 있다. 자체 BI 환경이 있는 팀은 또 하나의 대시보드를 보는 대신 실시간 데이터 스트림을 Power BI나 Tableau로 보낼 수 있다.